特斯拉“阳谋”:示好宝马或是“一厢情愿”?

作者:ror体育app发布时间:2021-06-23 13:36

本文摘要:特斯拉CEO给力哥马斯克日前在拒绝接受德国明镜周刊专访时回应,目前于是以与德国宝马就电池与轻量化零件有可能的结盟展开辩论。给力哥在明镜周刊的专访中,以有兴趣与比较节省成本来叙述宝马的碳纤维增强车体零件技术,对宝马的车身生产技术回应了相当大的兴趣。 不过,在谈及与宝马的明确合作内容,马斯克只得出了模糊不清的众说纷纭我们正在辩论能否就电池技术或充电站展开合作。而当媒体向宝马查证的时候,宝马方面却没对报导做到任何评论,这个态度甚有些耐人寻味。

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特斯拉CEO给力哥马斯克日前在拒绝接受德国明镜周刊专访时回应,目前于是以与德国宝马就电池与轻量化零件有可能的结盟展开辩论。给力哥在明镜周刊的专访中,以有兴趣与比较节省成本来叙述宝马的碳纤维增强车体零件技术,对宝马的车身生产技术回应了相当大的兴趣。

  不过,在谈及与宝马的明确合作内容,马斯克只得出了模糊不清的众说纷纭我们正在辩论能否就电池技术或充电站展开合作。而当媒体向宝马查证的时候,宝马方面却没对报导做到任何评论,这个态度甚有些耐人寻味。

  根据报导,目前公开发表的信息是宝马与特斯拉高管月底6月会晤,辩论研发生产有所不同类型电动车能联合用于的充电站,再行深一步的合作还没具体消息。与特斯拉合作的飞驰出售了手头的特斯拉股份,特斯拉断然拒绝宝马,宝马态度暧昧,这一切否有什么联系呢?特斯拉的给力哥又意欲何为呢?  众所周知,特斯拉最牛的技术是电控技术。ModelS的续航和加快能多达其他电动车,是因为在某种程度的重量下,特斯拉ModelS需要带上容量更大的电池。

高容量的电池十分危险性,在充放电的时候非常容易发生爆炸发生爆炸。  而特斯拉的电池管理系统和软件技术需要确保在用于低危险性的锂电池内敛不因充放电而发生爆炸发生爆炸。

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同时,特斯拉在底盘设计上也做到了很多安全性校验。从水循环风扇到电池分组,从软件掌控到硬件断电,这些技术特斯拉都申请人了专利,这也是特斯拉的核心技术。  但是,在建车上,特斯拉还是相当严重依赖现在的汽车产业链。虽然特斯拉的电池可以卖松下的,电机可以卖台湾富田的,但是电动车是一个非常复杂的整体。

挂设计、车厢生产,从玻璃到方向盘,从轮胎到刹车片,电动车实质上也是汽车,必须整个汽车的产业链来承托。  在整车生产上,大股东特斯拉的飞驰老大了不少整天,从空气挂到内饰零件,特斯拉的ModelS用了不少飞驰供应链的配件,在可玩性仅次于的底盘调试上,飞驰和莲花获取了很多协助。如今,飞驰撤股,特斯拉以后能无法之后把飞驰的供应链用得这么挑就是个问题,飞驰不会会之后协助特斯拉也是问题,此时对宝马断然拒绝,令人误解颇多。

  作为业界巨头的宝马,在技术上与产业链上丝毫不逊色于飞驰。宝马的汽车以操控性闻名,在底盘设计调校上有非常的经验;在产业链上,宝马与上下游厂商合作多年,汽车的每个零件都可以寻找靠谱的供应商,如果飞驰撤离,特斯拉可以通过宝马寻找替代者,大自然是失之东隅,收之桑榆。


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